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「图文」跟特斯拉比自动驾驶 纽劢科技了解一下

标签:公司 系统 科技 自动 驾驶  日期:2019-06-11 02:15
就在昨天这家低调的科技公司正式发布了面向量产的自动驾驶系统解决方案——MAX 1.0。这是一家由曾在特斯拉Autopilot团队工作过的中国人创立的自动驾驶科技公司,,作为自动驾驶

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  提及Nullmax估计很少有人了解,这家科技公司的中文名称“纽劢科技”我想大多数人也都读不出正确的发音,就在昨天这家低调的科技公司正式发布了面向量产的自动驾驶系统解决方案——MAX 1.0。

这是一家由曾在特斯拉Autopilot团队工作过的中国人创立的自动驾驶科技公司,其创立于美国硅谷,在上海设立了总部,也是国内最早获得美国加州自动驾驶路测牌照的公司之一。

  作为自动驾驶方案供应商,Nullmax将为一级供应商及汽车生产商供应前装的MAX自动驾驶解决方案,推动自动驾驶在中国市场的大规模应用。Nullmax此次发布的MAX 1.0系统预计在2019-2020年进行量产定点,在随后的两年内开始投产(SOP),并持续地进行产品优化和OTA空中升级。

  对于自动驾驶的实现路径,不同的汽车厂商以及科技公司有着不同的技术路线和想法,纽劢科技采用的是以视觉传感器为主要信息感知的技术路线,其研发的自动驾驶系统由12颗摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达来获取信息,并没有应用成本较高的激光雷达,这一点思路和特斯拉保持了一致。在自动驾驶系统的整体硬件搭建上,纽劢科技和特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶硬件系统保持了高度一致。

  这样的技术路线设定,一来是纽劢科技认为要想实现自动驾驶的大规模落地,自动驾驶系统的成本是一个很重要的影响因素,在纽劢科技的公司愿景中,为汽车厂商和一级供应商提供的自动驾驶解决方案应该是安全、高效的,在这个前提下还要实现经济性。另外的原因就和纽劢科技的联合创始人紧密相关了,这也是核心原因所在。

徐雷,纽劢科技联合创始人兼公司CEO,负责公司整体战略、技术研发及产品开发。在创立纽劢科技之前,其曾担任特斯拉自动驾驶高级计算机视觉工程师,是特斯拉Autopilot团队核心成员,同时也是TeslaVision深度学习负责人,其研发工作直接向埃隆·马斯克汇报。

  了解到公司创始人这样的履历背景也就不难理解纽劢科技所走的自动驾驶路线了,通过纽劢科技MAX 1.0硬件系统和特斯拉最新的Autopilot 3.0硬件系统对比我们会更加明显地感受到这种相似性。

 

特斯拉Autopilot 3.0硬件系统与Nullmax MAX 1.0硬件系统对比   Autopilot 3.0硬件 Nullmax MAX 1.0硬件 前视摄像头 3个(长焦、广角、正常焦距) 3个(长焦、广角、正常焦距) 后视摄像头 3个(车身两侧+车尾) 3个(车身两侧+车尾) 侧视摄像头 2个 2个 360°环视摄像头 /
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